La voiture de société, du plomb dans l’aile ? Juste un peu

En 3 ans, la Région bruxelloise comptabilise 10% de moins de voitures de société, pour 11% de plus en Wallonie. La Flandre, elle, consolide sa position avec le plus de voitures de société sur le marché. C’est ce qu’il ressort d’une enquête menée par Securex, partenaire en matière d'emploi et d'entrepreneuriat, qui a également étudié le verdissement du parc automobile des entreprises en Belgique.  La part des salariés disposant d’une voiture de société a ainsi augmenté de 7% depuis début 2019 pour atteindre 25% en milieu de cette année.  Globalement, la Flandre et la Wallonie ont connu les plus grandes augmentations en la matière (+10,7% et +10,9%) pour atteindre des parts de 27,3% et 20,4%. Cette situation contraste avec celle de Bruxelles, où la part des travailleurs disposant d’une voiture de société est passée de 25% à 22,4%.

Vaste débat que celui des voitures de société, thermique, hybride ou électrique. Entre le début 2019 et le mois de juin 2022, la part des travailleurs sous contrat à durée indéterminée disposant d'une voiture de société a augmenté de 7%, passant de 23,4% à 25%. En outre, ce sont la Flandre et la Wallonie qui ont connu les plus fortes augmentations : en Flandre, de 10,7% pour atteindre un niveau de 27,3%, et en Wallonie, de 10,9% pour atteindre une part de 20,4%.
Bruxelles, en revanche, a connu une baisse de 10,5% pour atteindre une part de 22,4%. La part des voitures de société électriques y a atteint 2,5% au cours des trois dernières années. « L’année prochaine, la voiture de société électrique pourrait percer », estime Joëlle Boutefeu, Senior HR Consultant chez Securex.

Le fossé entre la Flandre et la capitale se creuse

Il ressort ainsi de cette étude que depuis la fin du premier semestre 2022, la proportion de voitures de société à moteur thermique classique a chuté de 9% pour atteindre 89,1%. En effet, début 2019, cette proportion était encore de 97,9%.
En juin 2022, la proportion de voitures hybrides dans le parc automobile des entreprises était quatre fois plus élevée qu’au début de 2019 et atteignait 8,4%. La part des voitures électriques s'élevait à 2,5 %. La Région de Bruxelles-Capitale est en tête pour les voitures de société électriques avec 3,8%, suivie de la Flandre (2,5%) et de la Wallonie (1,6%)

Face à ces chiffres, c’est peu dire que nous devrions encore apercevoir des voitures de sociétés sur nos routes quelques années encore. Le gouvernement fédéral a d’ailleurs l’ambition de réaliser une importante transition vers plus de voitures électriques dans le parc automobile des entreprises. Ainsi, à partir de 2026, seules voitures de société de type « zéro émission » seront encore fiscalement déductibles à 100% pour les entreprises.
A noter que les voitures de société dotées d'un moteur thermique classique comprennent les voitures fonctionnant au diesel, à l'essence, au GPL et les modèles de voitures hybrides rechargeables. L'administration fiscale belge considère les véhicules hybrides rechargeables comme de faux hybrides, car leur batterie n'a pas une capacité énergétique suffisante. ​