Les dirigeants de Liège Airport ont indiqué que les restrictions du nouveau permis d’environnement réduiraient le tonnage de plus de 50% à 675.000 tonnes en 2040 par rapport à 2021. Elles entraîneraient le départ de plusieurs entreprises avec comme conséquence la suppression de près de 5.000 emplois directs et indirects sur les 10.000 emplois générés actuellement par le site et la privation de 9.000 emplois que le développement prévu devrait créer. Elles violeraient, d'après Liège Airport, le décret wallon du 23 juin 1994 sur les aéroports régionaux et qui consacre le caractère d'aéroport ouvert 24h/24 de Liège Airport. Le nouveau permis d’environnement qui encadre le développement de l’aéroport wallon sur 20 ans lui impose un volume de 50.000 mouvements d’avion par an (alors que les dirigeants souhaitent près de 70.000 mouvements dans 20 ans) et un indicateur de quota de bruit à ne pas dépasser la nuit. Pour Nesty Belleflamme, ancien responsable d’une association de défense des riverains, les projections de Liège Airport en matière d’emploi sont fausses. Il invite le CLAP, la principale association de citoyens opposés au développement de l’aéroport à réagir à la sortie des dirigeants de Liège Airport.

Observant un profil bas depuis la délivrance du nouveau permis d’environnement de Liège Airport, les dirigeants de l’aéroport wallon spécialisé dans le fret ont donné de la voix ce jeudi 13 octobre. L’objectif est d’expliquer l’impact du nouveau permis sur les activités de l’aéroport. A les écouter, il y a péril en la demeure si le nouveau sésame qui leur est délivré et qui encadre l’évolution de l’aéroport sur 20 ans n’est pas révisé. « La mise en œuvre du nouveau permis mènerait à la suppression de nombreux emplois et menacerait le business model de Liège Airport. Par conséquent, Liège Airport a déposé, le 15 septembre 2022, un recours devant le Gouvernement wallon portant sur les dispositions du permis unique du 26 août 2022 édictant des restrictions d’exploitation », résume la direction de Liège Airport, la société de gestion de l’aéroport éponyme.

Deux conditions qui dérangent Liège Airport

Ils disent être d’accord avec les dispositions du nouveau permis, mais deux conditions les empêchent de dormir, d’autant plus qu’elles ont été « ajoutées sans aucune concertation avec l’aéroport ni, à notre sens, sans véritable motivation technique ». Ces deux conditions sont :

• la limitation à un maximum de 50.000 mouvements d’avion par an (l’aéroport a accueilli près de 45.000 vols en 2021) ;
• une réglementation complémentaire en matière de bruit des avions, avec l’introduction d’un indicateur de quantité de bruit des mouvements d’avions pendant la nuit, à savoir la tranche horaire 23h à 6h, et une réduction de 5% par an à partir de 2024.

D'après les dirigeants, ces conditions entraîneront une réduction drastique du tonnage à Liège Airport et une fermeture du site la nuit, ce qui ferait fuir les clients.