Les débats en commission à la Chambre des représentants sur l’exploitation du Boeing 777 de DHL n’a pas permis de clore la polémique autour de l’avion. Le ministre démissionnaire de la Mobilité, Georges Gilkinet (Ecolo) a défendu son instruction qui met fin à une dérogation de 2013 dont se prévaut la compagnie cargo Aerologic, propriété de DHL et de Lufthansa cargo. En effet, un arrêté de 2004 interdit de vol de nuit les avions dont le QC est supérieur à 8. Or, celui du Boeing 777 de DHL s’élève à 10,7. Par ailleurs, la dérogation invoquée par DHL n’est pas valable, car l’arrêté de 2004 l’interdit. Les députés flamands estiment que l’activité économique de l’aéroport de Bruxelles-National justifie la violation de la légalité. Les Engagés ont rappelé leurs priorités dans le dossier du survol, notamment la fin des vols de nuit à Brussels Airport et l’élargissement de la nuit. Selon nos informations, le PS finalise une proposition de loi aéronautique visant à encadrer les procédures de vols et interdire les avions les bruyants comme le Boeing 777 de l’espace aérien bruxellois. Le texte s’inspire d’un projet de loi adopté en première lecture par le conseil des ministres en avril 2014. Il rejoint les priorités des Engagés.